6月的广汉，蜀道之畔，在中国民用航空飞行学院（以下简称“中飞院”）的停机坪上，一架架训练机有序起降，蓝白相间的机尾划过天际，划出中国民航人才培养的“黄金航线”。在这片民航教育的沃土上，一所聚焦飞行技术与飞行安全的重点实验室——民航飞行技术与飞行安全重点实验室（以下简称“飞重实验室”）正以科技创新为引擎，以人才培养为支点，为中飞院建设中国特色世界一流飞行大学注入澎湃动能，更为我国民航高质量发展开辟出一条“智能+安全”的创新之路。

　　发展定位：以“谱写交通强国建设民航新篇章”为引领，打造行业创新策源地

　　2017年，中国民用航空部门正式批复设立首批重点实验室“民航飞行技术与飞行安全重点实验室”。飞重实验室定位于“民航飞行技术与安全领域的创新策源地、技术转化枢纽和人才培养高地”，聚焦智能飞行训练理论体系、飞行运行安全技术理论体系、通航低空智能安全管控理论体系、智能试飞技术理论体系四大方向，构建“智能飞行训练—安全运行—低空管控—前沿试飞”四位一体的AI（人工智能）赋能民航训练与应用理论技术体系，形成覆盖“基础研究—技术攻关—标准制定—产业应用”的完整创新链，是中飞院建设一流飞行大学的科技引擎。

　　创新突破：四大体系攻坚，破解行业“卡脖子”难题

　　（一）智能飞行训练理论体系：从“经验驱动”到“数据驱动”的模式革命。为使飞行员训练模式满足精准化、个性化、智能化的需求，飞重实验室以“核心胜任能力”为核心，构建智能飞行训练理论体系。一方面，攻克飞行员核心胜任力认知机理基础研究，通过脑电、眼动等多维度数据，建立“操作控制—风险决策—应急处置”能力的量化评估模型；另一方面，融合多模态感知与实时数据分析，开发智慧仿真训练数字孪生平台，实现“虚拟训练—实装验证—能力反馈”闭环，目标是让训练从“模糊评价”转向“精准画像”。

　　（二）飞行运行安全技术理论体系：为“天路”系紧“智能安全带”。在高原机场低氧环境下的人机交互风险、近地尾流对航班间隔的影响，在繁忙空域，动态变化的尾流、多源导航信号的融合精度，这些看不见的风险是民航运行安全的隐形杀手。飞重实验室围绕国产民机运行安全技术体系、高原特殊环境运行技术等方向，团队揭示近地尾流演化机理，建立高原低氧环境下飞行员认知反应时间与操纵误差的数学模型，突破尾流预测与间隔动态缩减技术、北斗/INS多源导航融合技术、基于AI的管制间隔动态优化技术等。

　　（三）通航低空智能安全管控理论体系：激活“低空经济”新蓝海。随着无人机物流、低空旅游、应急救援等低空经济业态爆发式增长，低空空域如何管、异构飞行器如何协同、风险如何动态预警等成为行业共性难题。飞重实验室以“低空智能安全管控与通航大数据融合应用体系”为核心，开展技术攻关，团队构建低空异构飞行器协同避撞机理模型，破解无人机与有人机、固定翼与旋翼机的冲突检测难题，研发通航安全大数据治理平台。

　　（四）智能试飞技术理论体系：为“新机首飞”铺就“安全跑道”。试飞是新技术、新材料、新设备、新机型等适航审定的最后一关，飞重实验室瞄准智能试飞这一前沿方向，着力构建“虚拟验证—智能感知—虚实融合”技术体系。通过新构型/高风险科目虚拟验证理论，建立高置信度虚拟试飞模型，突破边缘状态智能感知与主动保护技术，开发虚实融合试飞验证平台。

　　学术交流：以“思想盛宴”凝聚行业共识

　　作为民航领域的科研创新平台，飞重实验室始终以“技术攻关主阵地”与“学术交流新高地”双轮驱动，持续赋能行业创新发展。在技术攻坚维度，聚焦飞行基础理论与应用研究需求，持续发布“飞行技术专题项目”科研性开放基金，通过产学研协同机制提升飞行员的科研创新能力，助力行业技术人才梯队建设。在学术交流领域，已打造“飞行训练技术与管理研讨会”“民航飞行与运行论坛”两项具有行业广泛影响力的品牌学术活动。

　　站在新的历史方位，飞重实验室的目标更加清晰，到2030年建成国家水准的试飞技术与装备工程技术研究中心，助力学校建成“中国特色世界一流飞行大学”，为谱写交通强国建设民航新篇章聚力技术攻坚、深耕人才培育；埋头实干，汇聚行业智慧，用攻坚克难的魄力突破壁垒，赋予民航飞行技术与飞行安全科研基地全新使命，绘就智能航空研究的壮丽新画卷。

　　（潘卫军 向小军 钱基德）