随着铁路企业在海外由单一工程建设参与者转向建设、运营、维护全生命周期服务提供者，本土技能人才需求呈现系统性、长期性特征。然而，传统短期培训模式难以支撑复杂技术岗位稳定运行，标准缺失、模式滞后、资源薄弱等结构性短板日益凸显。作为深耕铁路产业的职业院校，南京铁道职业技术学院依托核心专业优势，主动对接企业“走出去”战略与海外运营实际需求，系统推进本土人才培养体系建设。经过10余年探索实践，形成了服务中国铁路海外运营的“南铁方案”，为职教出海提供了可复制、可推广的实践范式。

　　构建适配海外本土人才培养的标准体系

　　标准体系建设是职业教育“走出去”的基础支撑。面对不同国家的国情、法规及文化差异，职业教育标准的国际化并非简单的“复制平移”，而是一个深度融合与再创造的本土化过程。学校以铁路行业龙头企业为牵引，联合中资海外企业专家，深入调研项目所在国的岗位需求、技术规范与文化背景，绘制覆盖海外铁路运维全链条的职业能力图谱，将中国铁路标准与属地岗位要求有机融合，构建适合不同国别的本土化标准体系。该体系充分考虑了轨道交通项目周期长的特点，贯穿职前培养、职后培训一体化理念，协同开发6套专业标准、67门核心课程标准、129个实训标准，并建立面向非洲轨道交通急需的10个工种技能鉴定标准。依托国家智慧教育平台，学校对标准体系实施数字化改造与输出，实现了跨国别的灵活应用与快速落地。其中，铁道信号等专业标准已通过埃及、马来西亚教育部门认证，并被推荐为具有国际影响力的职业教育标准。

　　重构覆盖全岗位类型的本土人才培养课程体系

　　课程建设质量直接决定人才培养成效。学校坚持岗位需求导向，深度对接海外轨道交通运维岗位群任务要求，联合铁路企业共同绘制“车务·机务·工务·电务·车辆·供电”轨道交通产业全专业岗位群知识图谱，通过可视化的方式清晰界定岗位能力要求与技能标准。在此基础上，遵循“岗位分析—能力解构—模块设计—实训配套—评价跟进”的开发逻辑，系统研制模块化课程与“一企一策”定制培训包，形成覆盖语言文化、专业技能的职前职后全周期培养方案，并根据不同国家的设备制式、运维标准及文化特征，开发适配性教学内容，实现课程体系与岗位需求的精准衔接。该体系已在埃及订单班学历教育中成功应用，并在老挝、印度尼西亚、肯尼亚等铁路项目岗位培训中取得良好成效。

　　创新海外本土人才学徒培养模式

　　学徒制是实现海外本土人才“即学即用、适岗胜任”的有效路径。学校立足中国企业在海外铁路项目的本土化运营需求，在埃及订单班中创新实施境内“2（校）+1（企）”和“1.5（境内校）+1.5（境外校）+1（中资外企）”学制，实行校企“双导师、双身份、双基地、双证书、双文化”育人模式。依托中方企业境外项目，以真实设备为教学载体、真实工作为教学任务、真实环境为教学场景，打造“课在现场、学在岗位”的沉浸式培养场域，形成境内境外工学交替、“招生即招工、留学即学徒、毕业即就业”的属地化长学制育人范式。该模式已在埃及新首都线、匈塞铁路、中吉乌铁路等重大海外项目中推广，被省内外100多所职业院校借鉴采纳，带动合作院校协同出海。相关经验在全国性会议、区域交流和行业论坛中作专题分享与培训推介50余次，影响力与示范效应不断放大。

　　建立海外本土人才培养的跨境融合资源保障机制

　　职教出海的可持续发展离不开稳固的资源保障与高效的协同机制。学校构建“企业命题、学校解题、联合执行”的校企协同议事机制，确保人才培养目标与企业发展战略同频共振。在师资保障方面，依托中资海外企业、外方院校、埃及郑和学院、老挝铁路培训中心等合作平台，组建跨境师资库，实施境内外师资“旋转门”制度，推动工程师、教师在讲台与现场、境内与境外之间双向流动。在资源建设方面，建立“行业大师、铁路工匠、学校名师”三组长负责制，形成行业、企业、学校协同开发课程资源的组织保障。作为国家轨道交通装备行业产教融合共同体国际交流部牵头单位，学校统筹行业资源，建成铁道交通运营管理国家专业教学资源库（海外版），以数字化手段将优质资源辐射至1400余所院校，服务超过18万人次。从前端的联合规划，到过程的协同管理，再到末端的质量评价，这一整套闭环运行的跨境融合资源保障机制，系统性地破解了海外本土人才培养在“可持续、可复制、可扩展”方面的结构性障碍，推动形成与目标国国情、产业需求、教育体制深度契合的协同育人新生态。

　　（贺兴初 李媛冰 翁彦）